Der Albulapass (albulapass auf deutsch, Pass d\'Alvra auf rätoromanisch) ist ein Alpenpass im Kanton Graubünden, Schweiz, auf einer Höhe von 2.312 m gelegen. Sie verbindet das Hinterrheintal von Thusis über Berg n'Bravuogn mit dem Engadin bei La Punt. Alternativ können Autos mit Sonderzügen transportiert werden, die Thusis über den Albula-Eisenbahntunnel mit Samedan verbinden. Orographisch gesehen liegt der Pass in den Albulaalpen, einem Teilgebiet der westlichen Rätischen Alpen.

Passo dell'Aprica (1.181 m) ein Alpenpass, der das Veltlin mit dem Val Camonica und der Verwaltungsgrenze zwischen den Provinzen Brescia und Sondrio verbindet. Auf der Passhöhe liegt die gleichnamige Gemeinde, ein wichtiges touristisches Zentrum. Aufgrund seiner nicht allzu großen Höhe war es immer der bevorzugte Verbindungsweg für den Abstieg vom oberen Veltlin in die Poebene; Die Alternativen sind in der Tat der Passo del Gavia und der Passo del Mortirolo, die sich in höheren Lagen befinden und anspruchsvollere Routen haben.

Der Berninapass ist ein Alpenpass auf Schweizer Gebiet (2323 m ü. M.), der das Puschlav mit dem Engadin verbindet. Aus orographischer Sicht trennt der Pass die Livigno-Alpen (im Nordosten) von den Bernina-Alpen (im Südwesten), beides Unterabschnitte der westlichen Rätischen Alpen.

Der Brünigpass (auf Deutsch Brunigpass) ist ein Schweizer Alpenpass, der Luzern (Kanton Luzern) mit Meiringen (Kanton Bern) verbindet. Der Bahnbetrieb, der durch den Pass Luzern und Interlaken verbindet, wird durch die Zentralbahn gewährleistet. Orographisch gesehen liegt der Pass in den Schweizer Voralpen und trennt die Berner Voralpen von den Luzerner und Unterwaldner Voralpen.

Die Forcola di Livigno (2.315 m) ist ein Alpenpass in den westlichen Rhätischen Alpen nahe der italienisch-schweizerischen Grenze, überquert von der Straße, die die italienische Gemeinde Livigno (im zollfreien Bereich) und die Bündner Gemeinde Poschiavo verbindet . Am Pass selbst steht der italienische Zoll, da der Pass an der Grenze liegt. Das Schweizer Zollamt befindet sich hingegen weiter flussabwärts, nahe der Abzweigung zur Kantonsstrasse, die zum Berninapass hinaufführt. Die italienische Seite, die von Livigno aus ansteigt, ist kurvenfrei und die sehr langen Geraden sind mit kurzen leichten Steigungen durchsetzt. Die Straße überblickt keinen besonders wichtigen Berg direkt. Die andere Seite hat einen kurvenreicheren Verlauf, erlaubt aber manchmal, einige rätische Berge zu bewundern. Es hat die Besonderheit, ein politisch schweizerisches Tal, das südlich der Alpen liegt (das Val Poschiavo, gehört zum Adda-Becken), mit einem politisch italienischen Tal, das nördlich der Alpen liegt (das Livigno-Tal, gehört zum Innbecken), während es aus Aus geografischer Sicht ist die Situation umgekehrt.

The Passo del Forno (Romansh Pass dal Fuorn, German Ofenpass) is an Alpine pass that connects the Grisons valleys of the Engadine and the Val Monastero and therefore also the Val Venosta (South Tyrol) and the Valtellina (Lombardy). From an orographic point of view, the pass is located in the Val Mastair Alps (subsection of the western Rhaetian Alps).

Der Foscagnopass ist ein Alpenpass in den westlichen Rätischen Alpen, der das Livignotal mit Valdidentro und Veltlin verbindet. Der Pass liegt auf einer Höhe von 2.291 m.s.l.m. und ist über die Foscagno State Road 301 zu erreichen. Der Pass stellt die einzige Möglichkeit dar, Livigno zu erreichen, ohne die Schweiz zu durchqueren (durch das Puschlav und die Forcola di Livigno). Am Pass befindet sich das Zollamt, da das Gebiet von Livigno ein zollfreies Gebiet ist. Aus hydrogeologischer Sicht ist der Pass die Wasserscheide zwischen den Einzugsgebieten des Inn (und damit der Donau) im Norden und der Adda (und damit des Po) im Süden.

Der Furkapass, zu Deutsch Furkapass, ist ein Schweizer Alpenpass. Sie verbindet das Vrsar-Tal mit dem Oberwallis im Goms auf 2.431 m Höhe. Hydrographisch liegt es auf der Wasserscheide, die das Rheinbecken auf der Uranusseite von dem der Rhone im Wallis trennt. Aus orographischer Sicht trennt er die Lepontinischen Alpen von den Berner Alpen.

Der Gaviapass (2.621 m) ist ein Alpenpass in den südlichen Rätischen Alpen, der das Gaviatal (Valfurva) und das obere Valle Camonica an der Grenze zwischen den Provinzen Sondrio und Brescia verbindet. Es wird von einer Rollstraße (SS 300 des Passo di Gavia) durchquert, die von Bormio über Santa Caterina di Valfurva nach Ponte di Legno führt.

Der Julierpass (auf Italienisch Passo del Giulia) ist ein Alpenpass auf Schweizer Gebiet (2284 m ü. M.), der das Hinterrheintal und das Engadin jeweils von Bivio nach Silvaplana verbindet. Zweifellos einer der meistbefahrenen Pässe, im Gegensatz zum nahe gelegenen Albulapass ganzjährig geöffnet und somit eine stabile Verbindung zwischen den Städten St. Moritz und Thusis. Auf der Passhöhe befindet sich die Grenze zwischen den Einzugsgebieten von Rhein und Donau. Er wurde um 1820 als Ersatz für den rauen Septimerpass gebaut.

Der Lenzerheidepass ist ein Gebirgspass zwischen dem Rheintal bei Chur und dem Albulatal bei Tiefencastel, Kanton Graubünden in der Schweiz. Collina auf einer Höhe von 1.549 m ü.d.M. bei ca. fünf Kilometer nördlich in der Ortschaft Lenzerheide, zwischen Valbella und Parpan. Orographisch liegt es in den Plessuralpen (in den westlichen Rätischen Alpen).

Er liegt auf 1.815 m Höhe und verbindet das Valchiavenna/Val Bregaglia mit dem Engadin und vereint die beiden 50 km entfernten Orte Chiavenna und St. Moritz. Es liegt im Kanton Graubünden, im Bezirk Maloggia. Sie trennt orographisch gesehen die Bernina-Alpen (Südosten) von den Albula-Alpen (Nordwesten), beides Teilgebiete der westlichen Rätischen Alpen. Im Winter geschlossen: Alternativ zur Passüberquerung besteht die Möglichkeit, die Verbindung der Vereina-Bahn (mit dem Auto zu befördern) zu nutzen.

Der Oberalppass, auf Deutsch Oberalppass, liegt auf dem San Gottardo-Massiv und trennt die Glarner Alpen im Norden von den Lepontinischen Alpen im Süden. Sie verbindet den Kanton Graubünden mit dem Kanton Uri. Die Strasse wurde zwischen 1852 und 1863 gebaut. Der Pass wird abschnittsweise von einer Schmalspurbahn bedient, der Matterhorn-Gotthard-Bahn. Der Glacier Express, der berühmte Zug, der Zermatt mit Sankt Moritz verbindet, fährt über den Pass.

Der Gotthardpass, zu Deutsch Gotthardpass, ist einer der wichtigsten Alpenpässe. Im zentralen Teil des Alpenbogens gelegen. Sie verbindet das Reusstal und das Leventinatal von Nord nach Süd. Es hat seinen Namen von Gotthard, einem bayerischen Bischof, der um das Jahr 1000 lebte und hundert Jahre nach seinem Tod selig gesprochen wurde.

Der Sempionepass oder Sempione (Summo Plano ist der lateinische Name, später von den Walsern als Simplon übersetzt, heute Simplonpass auf Deutsch) ist ein Alpenpass auf 2.005 Metern Höhe in der Schweiz, im Kanton Wallis, der das Saltinatal verbindet (durchquert vom Bach Saltina) und Val Divedro (durchquert vom Bach Diveria), die jeweils zu den Einzugsgebieten der Flüsse Rhone und Toce gehören. Der Pass ist traditionell der Grenzpunkt zwischen den Lepontinischen Alpen im Osten und den Walliser Alpen im Westen. Es hat seinen Namen von dem Dorf Simplon, das am Südhang des Passes auf Schweizer Gebiet liegt. Der Sempione-Pass ist bekannt für die historische Verbindungsstraße, die Domodossola mit Brig verbindet, sowie für den Sempione-Tunnel, ein imposantes Eisenbahnbauwerk, das 1906 eröffnet wurde und die Iselle di Trasquera mit Brig verbindet. Auf dem Sempione-Hügel befindet sich das Sempione-Hospiz, das von den Kanonikern des Gran San Bernardo gewollt und 1666 erbaut wurde und Platz für bis zu 130 Personen bietet.

Der Passo dello Spluga, (auf Deutsch: Splügenpass), ist einer der wichtigsten Pässe der Alpen, der seit der Antike für seine einfache Durchfahrt bekannt ist. An der italienisch-schweizerischen Grenze auf 2.114 m gelegen, verbindet es das obere Valle Spluga mit dem oberen Rheintal (Rheinwald). Seine Bedeutung ist nicht nur historisch und logistisch, sondern auch geologisch, da es die Schicht im Westen mit der Schicht Suretta im Osten teilt. Traditionell trennt es die Lepontinischen Alpen von den Rätischen Alpen und gemäß der traditionellen Zweiteilung der Alpen, die in den anderen Ländern der Alpenkette verwendet wird und der SOIUSA-Klassifikation entnommen ist, trennt es die Westalpen von den Ostalpen. Der in vielen Teilen des Alpenbogens weit verbreitete Ortsname Spluga würde sich auf den lateinischen Begriff spelunca oder Höhle beziehen und auf das Vorhandensein von Höhlen hinweisen, die wahrscheinlich von Wildtieren, insbesondere Bären, bewohnt werden.

Das Stilfser Joch (auf Deutsch Stilfser Joch, 2.758 m ü.d.M.) ist der höchste Autopass Italiens und nach dem Colle dell'Iseran der zweitgrößte in Europa. Aus orographischer Sicht trennt der Pass die westlichen Rhätischen Alpen von den südlichen Rätischen Alpen. Die ihn kreuzende gleichnamige Staatsstraße verbindet Bormio und das Veltlin mit Trafoi und dem Vinschgau. Die Straße hat 48 Haarnadelkurven auf der Südtiroler Seite und 36 auf der lombardischen Seite. Der Pass liegt nahe der Grenze zum Schweizerischen Graubünden, mit dem er über den nahe gelegenen Giogo di Santa Maria/Umbrail Pass verbunden ist. Das Stilfser Joch ist vor allem wegen seiner touristischen und sportlichen Berufung eine wichtige Sommerverbindung, nicht nur für den Ski- und Bergtourismus, sondern auch, weil es ein beliebtes Ziel für Rad- und Motorradfahrer ist. Der Pass befindet sich im Nationalpark Stilfser Joch, in der Nähe wichtiger Bergmassive wie Monte Livrio, Ortler und Monte Scorluzzo.

Der Passo San Marco (Höhe 1.991 m ü.d.M.) ist ein Straßenpass sowie der höchste Hügel der Provinz Bergamo und verbindet das Val Brembana mit dem Veltlin. Die Valtellina-Seite erreicht Steigungen von 12%, während die Brembano-Seite Spitzen von 16% erreicht. Der Pass ist etwa 26 km von Morbegno und 16 von Olmo al Brembo entfernt. Auf dem Pass kann man die Bildnisse der damaligen Republik Venedig bewundern, die diese Straße zur wirtschaftlichen Entwicklung mit den Schweizer Tälern gebaut haben. Auf der orobischen Seite des Passes befindet sich das Rifugio C San Marco, jahrelang das Straßenwärterhaus des San Marco Passes und eine der ältesten Schutzhütten der Alpen, erbaut 1593. Der Giro d'Italia 2007 erklomm den San Marco Pass aus die Valtellina-Seite, in der Etappe, die in Bergamo endete.

Der auf 1.883 m ü. Sie verbindet das Val di Sole (Gemeinde Vermiglio) mit dem oberen Valle Camonica (Ponte di Legno). An der Verwaltungsgrenze zwischen der Provinz Brescia und der Provinz Trient gelegen, hat es sich in den letzten Jahrzehnten städtebaulich außerhalb der Regeln entwickelt, mit exzessiver Bauspekulation, die zu einem starken Kontrast zwischen der entschieden überdimensionalen Architektur und dem wunderbaren umgebenden ökologischen Kontext geführt hat. die heitere Berglandschaft, die sie noch in den 1960er Jahren prägte, endgültig zerstört. Der Passo del Tonale ist sowohl im Sommer als auch im Winter ein Touristenzentrum und Ausgangspunkt für zahlreiche Bergsteiger- und Wanderrouten, die es Ihnen ermöglichen, mit der Natur der Rätischen Alpen und der historischen Realität des Weißen Krieges in Kontakt zu kommen, der hier noch zahlreiche Spuren hinterlassen hat in der Landschaft. Die Berge rund um den Passo del Tonale waren tatsächlich Schauplatz von Schlachten während des Ersten Weltkriegs: Ein monumentaler Schrein aus den 1930er Jahren beherbergt heute die Überreste von über 800 gefallenen italienischen und österreichisch-ungarischen Soldaten. In der Umgebung kann man das Museum des Weißen Krieges in Adamello a Temù sowie die interessanten Sammlungen von Erinnerungsstücken aus Vermiglio und Pejo besuchen. Tonale ist über die Staatsstraße 42 von Tonale und Mendel zu erreichen, die Treviglio in der Provinz Bergamo über die beiden gleichnamigen Pässe mit Bozen verbindet.

Der Giogo di Santa Maria oder Passo dell'Umbrail (auf Rätoromanisch Pass dal Umbrail, auf Deutsch Umbrailpass oder Wormserjoch) (2.503 m) ist ein Alpenpass in den westlichen Rätischen Alpen nahe der italienisch-schweizerischen Grenze. Er liegt in der Nähe des Stilfser Jochs und wurde 1901 eröffnet. Von der Passhöhe aus hat man einen Blick auf das Val Monastero, das Valle di Fraele, das Veltlin und das Val di Trafoi. Es kann von der IV Cantoniera des Stilfser Jochs erreicht werden. Vom Spiel aus kann man über eine schmale und abschüssige kleine Straße (für 2,5 Kilometer sogar eine unbefestigte Straße) in die Schweiz oder nach Santa Maria hinunterfahren, die nach 1.126 Metern in 13 Kilometer zum Val Monastero führt Höhe.

Der Vereinatunnel liegt in der Ostschweiz und ist mit 19'058 Metern der längste Eisenbahntunnel im Schweizer RhB/MGB-Verkehrsnetz. Das Angebot basiert auf Regionalzugfahrplänen zwischen Scuol-Tarasp und Chur, ergänzt alle 30 Minuten durch Pendelzüge für den Transport von Strassenfahrzeugen zwischen den beiden durch den Tunnel verbundenen Tälern und für Güterzüge. Der Tunnel ist eingleisig, wobei die Gleise an strategischen Punkten geteilt werden, um die gleichzeitige Durchfahrt von Zügen zu ermöglichen, die vom gegenüberliegenden Portal ankommen. Es handelt sich um eine alternative Verbindung zum im Winter gesperrten Flüelapass.